Sfaturi pentru bicicleală pe teren accidentat

Tocmai pentru că e vechi, (nu știu prea mulți de acest site!!...) îți propun o lectură utilă. Chiar dacă ești începător sau avansat, lecturarea acestor sfaturi e mai mult decât binevenită...
Articolul e preluat cu formatarea și gramatica originală (excepție formatarea textului în bloc) de pe mybike.ro

Sfaturi-diverse: Ghid offroad (teren accidentat) Scris la Monday, March 08 @ 15:28:29 EET Topic: Sfaturi Dupa mine OFF ROAD inseamna o trecere ingenioasa intre cele mai curioase pozitii de echilibru total instabil; sa nu uitam ca echilibrul este totul dar sa incercam sa privim altfel: inainte, miscare, viata- restul e static, mort, lipsit de schimbare, dar mai ales de adrenalina. Eu propun sa privim totul dinamic si, mai ales sa facem totul sa mergem inainte, sa vedem ce este dupa fiecare curba, dupa fiecare deal, sa mai incercam o doza de adrenalina si odata ajunsi pe creasta sa ne umplem plamanii cu aer adevarat si sa vedem unde duce in definitiv drumul asta - va fi o tura de neuitat.  Ca sa ajungi la timp si intreg acasa nu uita: KEEP HANDS ON BIKE AT ALL TIMES Tu si cu bicicleta nu sunteti un tot unitar ci mai degraba o simbioza, conlucrati pentru best fun si amandoi trebuie sa fiti compatibili si sa va puteti ajuta unul pe celalalt. Nu cere bike-ului ceea ce nu iti poate da - risti sa cedeze sau sa te arunce ca un cal cand iti e lumea mai draga. Invata sa convietuiesti cu MTB-ul tau, invata sa-l asculti si mai ales sa-l auzi!!!!!!!!, cerceteaza-i nevoile si trateaza-l cu respect, da-i ce-i trebuie cand ii trebuie si iti va intorce asta inmiit. Totdeauna e vina TA, chiar daca se rupe sau nu ii tin franele tot vina ta este pentru ca i-ai cerut mai mult decat putea el- tu esti seful! nu poti face raliu cu o masina de formula I si nici invers, cu atat mai mult nu poti face competitie cu o masina de strada- trebuie sa stii care sunt limitele tale si care sunt limitele bicicletei tale. Incearca sa faci din tura cele mai frumose clipe din zi - nu o transforma in silnicie si chin, nu e concurs, nu se da nici o cupa diseara; clipele astea iti pot da insa odihna si linistea necesara dupa o saptamana de munca- iti salveaza creierul, inima, plamanii etc dupa o saptamana de stress, fum, nervi, serviciu, etc… Alegeti partenerii de tura in as afel incat sa fie o tura "de la egal la egal amical" Fii totdeauna stapan pe directie dar tine coatele usor flexate ( moi ) - vor functiona ca un fel de amortizoare pentru restul corpului. Cand urci tine mainile relaxate pe ghidon- nu fa risipa de energie strangand fara rost ghidonul (in plus, cand vei ajunge sus nu te vor mai durea palmele si incheieturile). Manusile ajuta - cu ele nu va luneca nici chiar o mana care transpira usor. Respiratia regulata (poti sa iti faci tu insuti un sistem de regularizare a respiratiei) - nu uita ca mersul pe bicicleta inseamna un efort de durata, sustinut - menajeaza-ti inima, nu fa sprinturi aiurea - asa vei rezista la un drum mai lung. O pauza la drum lung nu inseamna numai odihna ci si iesire din ritm. Fa pauzele odata cu ceilalti, bea un suc sau o bere (ai 18 ani nu?!?). Picioarele trebuie sa se miste intr-un ritm relativ constant (cadenta sa fie cam aceeasi) - de aia ai 18, 21, 24 sau 27 de viteze ca sa poti alege rapoarte astfel incat efortul sa fie cat de cat constant si sa iti permita sa pastrezi cadenta. Daca ai obosit mai bine las-o mai incet dar nu te opri decat odata cu ceilalti. Cand cobori tine ferm ghidonul si todeauna tine un deget pe maneta de frana (aratatorul de regula). Asta nu implica o pozitie impietrita - coatele si umerii trebuie sa lucreze suplu astfel incat socurile sa nu-ti ajunga la cap si sa nu-ti afecteze atentia si concentrarea. Manusile te protejeaza de bataturi si nu iti luneca mana chiar daca transpiri, in plus te protejeaza de crengi sau spini ce pot aparea in cale. Cand sari, e bine sa aterizezi pe roata de spate fara insa a te lasa pe spate pentru a nu bascula, pastreza mainile moi dar ferme pe ghidon si incearca sa asezi cu grija bicicleta pe sol - astfel incat sa nu trancane; asta ar fi o aterizare buna dar daca ajungi pe pamant intreg si calare pe bicicleta continuindu-ti drumul inseamna ca ai facut un pas inainte! Daca ajungi in aer din greseala nu te panica, nu frana in aer, in timpul "zborului" aseaza-te intr-o pozitie joasa cu sezutul in spatele seii, aceasta fiind in dreptul abdomenului. Inainte de a pleca la munte e bine sa exersezi pozitia asta pentru ca este una adintre cele mai utile pozitii pe bicicleta: Cand pe o coborare rapida iti apar denivelari mari pe care nu le poti sari aceasta pozitie iti permite sa "descarci" roata de fata si sa treci fara a risca sa te trezesti in nas. Cand ai de abordat o panta foarte abrupta acesta pozitie, datorita mutarii centruluii de greutate mult in spate si mai jos, permite franei de spate sa preia o parte din sarcina franei de fata franarea fiind mult mai eficienta, iar coborarea posibila acolo unde aveai dubii. Cand treci un prag, o culme sau o saritoare unde nu vrei sa sari, mutarea centrului de greutate odata cu inaintarea va face ca bicicleta sa se lipeasca de poteca scutindu-te de neplacerea "zborului".Conjur pe cei fara SPD sau ratrape macar. Cand vrei sa te opresti brusc fie si pe sosea, mutarea centrului de greutate in spate va impiedica bascularea datorita blocarii rotii de fata O șa buna poate face diferenta dintre placere si chinul de a sta la masa seara cand toti povestesc aventurile de peste zi. Nu pleca nepregatit - o pana in varful muntelui se poate repara repede si usor daca ai cu ce, dar daca nu ai cu ce … ea poate fi o piedica serioasa in calea de intoarcere. Ai nevoie doar de un set de petice, leviere mici (din plastic sau metal), set imbusuri - toate intra intr-o borseta mica sau intr-o geanta de sa. Ochelarii de soare sunt si ei necesari si chiar e indicat sa aveti din cei speciali pentru bicicleta care protejeaza si de soarele lateral care poate fi deranjant sau chiar fatal la o coborare mai serioasa. Ei sunt de neinlocuit in padure cand alternanta lumina umbra este atat de rapida ca ochiul nu are timp sa se acomodeze. La coborare din nou sunt folositori pentru ca protejeaza ochii de curentii de aer care i-ar face sa lacrimeze taind astfel din placerea coborarii. Casaca poate face diferenta daca seara te intorci acasa sau te aduc altii!!!!!! Nu uita : fotbal in pantofi si cu sacou e aproape imposibil/ la MTB e sigur imposibil. Exista haine si pantofi speciali sau care se preteaza la sportul asta - nu fi clown pe bicicleta!!